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Tu viens d’acheter une moto ou un scooter, ou tu veux revoir ton assurance. Tu tombes sur des comparateurs avec des prix en apparence très bas et tu te demandes ce qu’ils incluent vraiment, si ton bonus auto compte pour ta moto, si ton équipement est couvert en cas d’accident.
Ce guide répond à tout ça. Sans calculateur automatique, mais avec des vraies réponses aux vraies questions que les motards et les scootéristes en Suisse romande se posent en 2026.
📌 L’essentiel : l’assurance RC est obligatoire pour toute moto ou scooter immatriculé en Suisse — sans elle, impossible de prendre la route légalement. La casco est facultative mais souvent indispensable dès que le véhicule a une valeur réelle. Et contrairement à ce que beaucoup croient, ton bonus auto ne te sert à rien pour ta moto.
La RC moto est l’équivalent de la RC auto : elle couvre les dommages que tu causes à des tiers (personnes, véhicules, objets). Sans RC valide, tu ne peux pas immatriculer ton deux-roues. La somme assurée minimale en Suisse est de 100 millions de CHF — suffisant pour couvrir les accidents les plus graves.
Ce que la RC ne couvre pas : tes propres dégâts sur ta moto, tes blessures corporelles (couvertes par la LAA ou LAMal), et les dommages que tu te causes à toi-même en cas d’accident responsable.
Prix indicatif RC seule : entre 80 et 200 CHF/an selon la cylindrée, l’âge et le profil.
La casco partielle couvre les dommages subis par ta moto pour lesquels tu n’es pas responsable : vol, incendie, tempête, grêle, inondation, collision avec un animal, bris de glace. Elle est facultative mais fortement recommandée dès que ta moto vaut plus de 3 000 CHF.
Règle pratique : la casco partielle vaut le coup pour les motos de moins de 7 ans. Au-delà, la valeur résiduelle est souvent trop faible pour justifier la prime.
Prix indicatif casco partielle : entre 150 et 400 CHF/an selon le véhicule et l’assureur.
La casco complète ajoute à la casco partielle la couverture de tes propres dommages en cas d’accident dont tu es responsable — chute, dérapage, collision avec une glissière. Elle est obligatoire si ta moto est en leasing.
Règle pratique : la casco complète ne vaut généralement le coup que pour les motos de moins de 3 ans ou de valeur élevée (sportives, customs premium). Passé cette période, la valeur résiduelle diminue trop vite pour justifier la prime.
Prix indicatif casco complète : entre 300 et 1 200 CHF/an selon la cylindrée, l’âge du véhicule et le conducteur.
Ces fourchettes sont indicatives pour un conducteur adulte (25-45 ans) avec historique propre, domicilié en Suisse romande. Les prix varient selon l’assureur, le canton, l’âge du conducteur et la cylindrée exacte.
| Type de véhicule | RC seule | Casco partielle | Casco complète |
|---|---|---|---|
| Scooter 50cc | 80–130 CHF/an | 100–180 CHF/an | 150–280 CHF/an |
| Scooter / moto 125cc | 100–180 CHF/an | 130–250 CHF/an | 200–400 CHF/an |
| Moto cylindrée moyenne (300–700cc) | 150–280 CHF/an | 200–400 CHF/an | 350–800 CHF/an |
| Grosse cylindrée (750cc+) | 200–400 CHF/an | 300–600 CHF/an | 600–1 200 CHF/an |
| Moto sportive (>100 CV) | 250–500 CHF/an | 400–700 CHF/an | 700–1 500 CHF/an |
⚠️ Ces chiffres sont indicatifs. AXA et Simpego sont régulièrement parmi les moins chers (dès 89 CHF/an pour un scooter 50cc en RC seule). Helvetia propose un rabais en ligne de 15% sur la première prime. TCS est reconnu pour son assistance étendue en Europe.
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C’est l’une des spécificités de l’assurance moto que l’assurance auto n’a pas. En Suisse, tu peux déposer ta plaque d’immatriculation pendant les mois où tu n’utilises pas ta moto — généralement novembre à mars. La caisse t’accorde alors un rabais sur ta prime annuelle.
Quand ça vaut le coup : Si tu n’utilises pas ta moto plus de 3 à 4 mois dans l’année, déposer les plaques est financièrement intéressant. La réduction de prime est généralement de 20 à 35% sur la partie casco.
La renonciation à la suspension : Certains assureurs proposent une option « renonciation à la suspension » — tu renonces à pouvoir déposer tes plaques, mais en contrepartie tu paies une prime annuelle plus basse dès le départ. Cette option vaut le coup uniquement si tu utilises ta moto plus de 9 mois par an — typiquement si tu roules en hiver ou si tu vis dans une région au climat doux (Tessin, rive du lac Léman).
💡 Astuce concrète : si tu habites à Genève et que tu roules d’avril à octobre (7 mois), dépose tes plaques en novembre. Tu économises 3 à 4 mois de casco. Si tu roules aussi l’hiver, opte pour la renonciation à la suspension — prime fixe plus basse sans démarche annuelle.
C’est l’un des malentendus les plus fréquents en Suisse. Ton historique de bonus sur ton assurance auto ne compte pas pour ta moto. Les deux véhicules sont évalués indépendamment, même chez le même assureur.
Concrètement : si tu as 15 ans sans sinistre en voiture et que tu achètes ta première moto, tu commences avec un bonus moto à zéro. La date de référence est celle de ton permis moto — pas ton permis voiture.
Quelques assureurs (Zurich, AXA) offrent une reconnaissance partielle du bonus voiture pour l’assurance moto si tu es client depuis longtemps. Mais c’est une exception, pas la règle — renseignez-vous explicitement avant de supposer.
La bonne nouvelle : le bonus moto monte vite. Chaque année sans sinistre fait baisser ta prime. Après 5 ans sans sinistre, la réduction est généralement de 20 à 30%.
C’est une question que beaucoup de motards oublient de poser — et la réponse varie fortement selon l’assureur.
Par défaut, ta RC ne couvre pas tes équipements. Si tu tombes et que ton casque (600 CHF) et ton blouson (800 CHF) sont détruits, tu paies de ta poche — sauf si tu as souscrit une option spécifique.
Les options équipements disponibles : La plupart des assureurs proposent une couverture des vêtements de protection en option. Les plafonds varient :
Notre recommandation : si tu investis dans de l’équipement de qualité (casque intégral + blouson protections + gants + bottes = facilement 2 000–4 000 CHF), l’option équipements vaut largement les 30 à 80 CHF/an supplémentaires qu’elle coûte.
Le scooter électrique connaît une croissance forte en Suisse romande. Du point de vue de l’assurance, les règles de base restent les mêmes que pour un scooter thermique :
La RC est obligatoire. La casco est facultative. La suspension hivernale s’applique.
Ce qui change avec l’électrique : La valeur résiduelle d’un scooter électrique chute moins vite que pour un thermique — la batterie reste valorisée. La casco partielle est donc souvent justifiée plus longtemps, parfois jusqu’à 7-10 ans selon le modèle.
La plupart des assureurs couvrent désormais la batterie dans la casco partielle ou complète — mais vérifie toujours les CGA. Quelques assureurs excluent encore la dégradation naturelle de la batterie (capacité qui diminue avec le temps) de leur couverture.
Prix : les primes pour les scooters électriques sont généralement comparables ou légèrement supérieures aux équivalents thermiques. Simpego et AXA sont souvent les mieux positionnés.
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C’est la question que personne ne pose avant d’avoir eu un accident. En Suisse, la couverture de tes blessures corporelles en moto dépend de ta situation :
Si tu es salarié (travaillant plus de 8h/semaine) : Ton employeur te couvre via la LAA (assurance-accidents obligatoire). En cas d’accident de moto, que tu sois responsable ou non, la LAA prend en charge tes frais médicaux et ton incapacité de travail. La LAMal n’intervient pas pour les accidents quand la LAA est active.
Si tu es indépendant ou sans emploi : Tu n’as pas de LAA employeur. C’est ta LAMal qui couvre les accidents — mais avec franchise et quote-part. C’est précisément pour ça que l’option « assurance occupants » peut avoir du sens pour certains profils d’indépendants ou si tu transportes régulièrement des passagers non résidents en Suisse.
L’assurance occupants moto : elle couvre les passagers qui n’ont pas de couverture accidents suffisante (visiteurs étrangers, non-résidents). Si tu transportes régulièrement des passagers, vérifie si ton contrat l’inclut.
Erreur 1 — Ne pas déposer les plaques en hiver alors qu’on n’utilise pas la moto. Résultat : payer 4 mois de casco pour une moto garée dans le garage. 50 à 150 CHF économisés par an pour une simple démarche.
Erreur 2 — Croire que son bonus auto s’applique à la moto. Résultat : être surpris par une prime plus élevée que prévu à la souscription. Anticipe en demandant à ton assureur si un transfert partiel est possible.
Erreur 3 — Ne pas couvrir ses équipements. Résultat : un casque et un blouson détruits dans une chute = 1 500 CHF de sa poche. Une option à 50 CHF/an l’aurait évité.
Erreur 4 — Souscrire une casco complète sur une moto de 12 ans. Résultat : payer 400 CHF/an de casco pour une moto qui vaut 2 000 CHF. La valeur assurée ne justifie plus la prime — passe en casco partielle ou RC seule.
L’assurance moto est-elle obligatoire en Suisse ? Oui. L’assurance responsabilité civile (RC) est obligatoire pour tout véhicule à moteur immatriculé en Suisse, y compris les motos, scooters et quads. Sans RC valide, l’immatriculation est impossible. La casco partielle et la casco complète sont en revanche facultatives (sauf en cas de leasing où la casco complète est exigée par l’établissement de crédit).
Mon bonus auto compte-t-il pour ma moto ? Non, dans la grande majorité des cas. Le bonus moto est calculé indépendamment du bonus voiture, sur la base de ton historique de sinistres avec un deux-roues motorisé. La date de ton permis moto est la référence, pas ton permis voiture. Quelques assureurs acceptent une reconnaissance partielle si tu es client fidèle — renseigne-toi explicitement.
Puis-je assurer ma moto et ma voiture chez le même assureur ? Oui, et c’est souvent avantageux. La plupart des assureurs proposent des rabais de combinaison si tu groupes plusieurs véhicules ou plusieurs types d’assurance. Le rabais peut atteindre 5 à 15% selon l’assureur. Mais même avec un rabais, compare toujours : une offre concurrente sans rabais peut rester moins chère.
La suspension hivernale est-elle automatique ? Non. Tu dois déposer tes plaques auprès du service cantonal des automobiles et en informer ton assureur. La suspension n’est pas automatique — si tu gares ta moto sans déposer les plaques, tu continues à payer la prime pleine tarif. Délai minimum de suspension : généralement 1 mois consécutif.
L’assurance moto couvre-t-elle les courses et les circuits ? Non. Les dommages causés lors de courses, rallyes, ou sur des circuits sont expressément exclus de toutes les assurances moto standard en Suisse. Certains assureurs proposent des extensions spécifiques pour les journées circuit — vérifie les CGA de ton contrat.
Un scooter 50cc nécessite-t-il les mêmes assurances qu’une moto ? Les mêmes règles de base s’appliquent — RC obligatoire, casco facultative. Les primes sont beaucoup plus basses (dès 80 CHF/an en RC). Pour les 50cc utilisés en zone urbaine, la casco partielle anti-vol est particulièrement recommandée car le vol de scooters est fréquent dans les villes suisses.
Une moto n’est pas une voiture avec deux roues en moins. Les risques sont différents, les règles sont différentes, et les comparateurs de prix ne te montrent pas tout. La suspension hivernale peut te faire économiser 30% de ta prime. Ton bonus auto ne compte pas. Et tes équipements ne sont couverts que si tu l’as expressément demandé.
Avant de signer, pose les vraies questions : est-ce que ma cylindrée justifie une casco complète ? Mon profil (salarié ou indépendant) change-t-il ma couverture accidents ? Est-ce que je roule l’hiver ou pas ?
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